電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

　　行業主要產品分類

　　電動汽車問世以來主要有三種形式，即純電池電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車。

　　純電池電動汽車是完全由二次電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力的汽車。純電池技術發展已經相當成熟。純電池電動汽車表現出了較好的經濟性和環保性，但缺點也十分突出：能量低、質量大、充電時間長、成本高、折舊快，還容易對環境造成二次污染，且應用范圍有限。

　　混合動力汽車采用內燃機和電動機兩種動力，克服了純電池電動汽車續駛里程短、充電時間長等弱點。雖然混合動力汽車不能實現零排放，但其兼顧了環保與動力的要求，因此，具有非常好的實用性。

　　燃料電池可以使用包括再生燃料在內的所有含氫元素的燃料。燃料電池車的工作原理是，車載電池中的氫，與大氣中的氧發生化學反應，從而產生電能啟動電動機，進而驅動汽車行駛。由于大量的純氫難以貯存在汽車上，而且氫燃料電池的關鍵材料成本昂貴，因此目前還難以投入實際使用。

　　全球電動汽車市場總體情況分析

　　2011年是全球電動汽車行業商業化的元年，初步形成以美國、歐盟、日本以及中國為核心的市場發展格局。

　　新能源汽車作為未來汽車發展的方向，無論傳統汽車廠商還是新興的車企已開始布局全球，即便目前新能源汽車產業仍未能實現盈利，但是眾多車企仍充滿期待。

　　歐洲傳統車企巨頭在新能源汽車領域一向并不激進，不過介于其強大的實力，一旦發力新能源汽車產業，勢必展示其壓倒性的優勢。

　　日本在新能源汽車發展方面可謂特立獨行，豐田普銳斯已成為全球比較暢銷的混動車，但是豐田并沒有止步于此，而是積極轉向氫燃料電池汽車，這也得到日本政府的政策的大力扶持。當然豐田的燃料電池車在環保、續航及充電續航都優于現在的鋰電池電動車，但是安全性還是有待進一步的驗證。

　　美國車企在新能源汽車制造、量產方面幾乎是最先做的嘗試，既有像通用這樣的“電動車殺手”，也有像特斯拉這樣堅持純電動汽車夢想不動搖的理想主義者。

　　全球電動汽車市場市場需求分析

　　2016年全球電動汽車銷量超過120萬輛。銷量增長主要來自于中國和美國，兩者電動汽車銷量合計約占全球電動汽車銷量的60%。統計數據還顯示：2012-2016年間，全球電動汽車市場的產量規模由19.45萬輛增加到119.65萬輛，最高增長率為2013年的105.35%。